铁路运输作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在国民经济与社会发展中占据着举足轻重的地位。而铁路线路中的道岔作为列车转换轨道方向的关键设备，其性能直接影响到行车安全与效率。道岔的辙叉号数是衡量道岔技术特性的重要参数之一，它不仅关系到列车通过时的速度限制，还影响到道岔的使用寿命及维护成本。

根据《技规》（即《铁路技术管理规程》）的相关规定，对于不同用途和条件下的铁路线路，对道岔辙叉号数有着明确的要求：

1. 正线上的道岔：为了确保列车能够以较高的速度平稳通过，正线上的道岔通常采用较大号码的辙叉。例如，一般情况下，正线上的道岔辙叉号数不应小于9号；而在高速铁路中，则可能需要更高的号码，以满足更高速度下的安全和平稳运行需求。

2. 站线上的道岔：考虑到站线主要服务于调车作业或低速列车接发，其辙叉号数可以适当降低，但最低也不得少于6号。这样既能保证基本的功能需求，又能有效控制建设成本。

3. 其他特殊场合：如用于侧向通过列车的道岔，其辙叉号数的选择需综合考虑列车类型、运行速度等因素。特别是当列车需要频繁地从一条轨道切换到另一条轨道时，选用较大号码的道岔显得尤为重要。

此外，《技规》还强调了道岔的设计制造必须符合相关国家标准，并定期进行检查与维护，确保其始终处于良好状态。同时，随着科学技术的进步，新型材料的应用以及设计理念的创新也在不断推动道岔技术的发展，使得现代铁路系统更加高效、可靠。

总之，《技规》通过对道岔辙叉号数的具体规定，为铁路建设和运营提供了科学依据和技术保障，对于提升铁路系统的整体性能具有重要意义。